जरी बजेट एअरलाइन्सच्या किंमतींसाठी प्रथम श्रेणी उड्डाणे करणे हे नियमांऐवजी अपवाद आहे असे आपल्याला वाटत असले तरी, कोठे शोधायचे आणि कसे बुक करावे हे आपल्याला माहित असल्यास - आणि वेळेच्या दृष्टीने थोडेसे लवचिक असू शकते - आपल्याला समान पुरस्कार मिळू शकेल जगातील सर्वोत्तम प्रथम श्रेणीच्या जागा नियमितपणे उड्डाण करण्यासाठी तिकिटे.

गेल्या महिन्यात मी ए सुरक्षित करण्यास सक्षम होतो जपान एअरलाइन्सचा प्रथम श्रेणी पुरस्कार लॉस एंजेलिस ते टोकियो, आणि त्यानंतर जकार्ता, व्यवसाय वर्गात - सर्व काही फक्त 75,000 मैलांसाठी आणि taxes 32 कर आणि फीमध्ये. मी ते कसे केले ते येथे आहे.

हे मी कसे बुक केले

मला जूनमध्ये लॉस एंजेलिस ते जकार्ता पर्यंत जाण्याची आवश्यकता होती, आणि मला प्रवासात एक किंवा अधिक विमानातील जहाजाच्या प्रथम श्रेणीतील पुरस्काराच्या तिकिटासाठी मैलांची पूर्तता करायची आहे. मी वापरण्याचे ठरविले अलास्का एअरलाइन्स मायलेज योजना वेगवेगळ्या वारंवार-फ्लायर प्रोग्राम्समध्ये माझे मायलेज शिल्लक पाहल्यानंतर माझ्या प्रवासासाठी काही मैल आणि अलास्का & apos; पुरस्कार चार्ट इतर अनेक एअरलाईन्सपेक्षा खूपच कमी मैलांवर शुल्क आकारते.

वनवल्ड किंवा स्कायटीम सारख्या एअरलाइन्स युतीमध्ये ते नसले तरी अलास्का अमेरिकन एअरलाईन्स, ब्रिटीश एअरवेज, कॅथे पॅसिफिक, अमीरात, कोरियाई एअर, कान्तास आणि सिंगापूर एअरलाइन्ससह डझनपेक्षा जास्त वेगवेगळ्या वाहकांची भागीदारी करतो. गेल्या काही वर्षांत अलास्का आणि त्यापैकी बर्‍याच वाहकांचे संयोजन करून, मी अलास्काच्या लाखो मैलांचे रेकॉर्डिंग केले. एक अतिरिक्त बोनस म्हणून, मला गेल्या वर्षी एअरलाइन्ससह एमव्हीपी गोल्ड 75 के स्थितीत मारण्यासाठी 50,000 अलास्का मैल देण्यात आले होते, जेणेकरून या एका प्रवासासाठी एकटाच इतका मैल होता.

आपण अलास्का किंवा त्याच्या भागीदारांना जास्त उड्डाण करत नसल्यास आपण एखादा उघडण्याचा विचार करू शकता अलास्का एअरलाइन्स व्हिसा स्वाक्षरी क्रेडिट कार्ड , जे आपण पहिल्या 90 दिवसांत 1,000 डॉलर खर्च करता आणि दररोजच्या खरेदीवर मैल मिळवतो तेव्हा 30,000 मैलांचा साइन-अप बोनस ऑफर करतो. आपण स्टारवुड प्राधान्यीकृत अतिथीकडून अलास्का मायलेज योजनेत पॉईंट्स देखील हस्तांतरित करू शकता. आपण हस्तांतरित केलेल्या प्रत्येक 20,000 स्टारपॉइंट्ससाठी आपल्याला अलास्कासह 5000 मैलचा बोनस मिळेल.

अलास्काकडे प्रत्येक भागीदार एअरलाइन्ससाठी वेगवेगळे पुरस्कार विमोचन चार्ट आहेत. माझ्या दोन मुख्य निवडी म्हणजे लॉस एंजेल्स ते हाँगकाँग ते कॅथे पॅसिफिक प्रथम श्रेणीसाठी 70,000 अलास्का मैलांची पूर्तता करणे किंवा जकार्ता किंवा 75,000 अलास्का मैल लॉस एंजेलिसहून टोकियो नरिता आणि नंतर व्यवसायात जकार्तापर्यंत जाण्यासाठी वर्ग संदर्भासाठी, अमेरिकन एअरलाइन्स, जे जेएएल आणि कॅथे यांच्यासह एक वर्ल्ड आघाडीची भागीदार आहे, त्याच पुरस्कारांसाठी मला ११,००,००० मैलांची फी घेईल.

मी थेट अलास्काच्या संकेतस्थळावर जाल पुरस्काराची जागा शोधली, परंतु कॅथे पॅसिफिकवर पुरस्कार शोधण्यासाठी मला अलास्का दर्शविला नसल्यामुळे मला ब्रिटिश एअरवेजचे पुरस्कार शोध इंजिन वापरावे लागले.

माझ्या प्रवासाच्या तारखांवर आणि त्यावेळी मिळालेल्या उपलब्धतेच्या आधारे मी माझा पुरस्कार जपान एअरलाइन्सवर बुक करण्याचे ठरविले. मी बोइंग 7-37--3०० ईअरच्या विमानातील आंतरराष्ट्रीय प्रथम श्रेणीच्या केबिनमध्ये एल.ए. पासून टोकियोला जाईन, त्यानंतर जपानच्या बोईंग ab 787-Dream Dream ड्रीमलाइनरला जवसायच्या क्लासमध्ये व्यवसाय वर्गात जोडले जाईन. (या विमानात प्रथम श्रेणीचे केबिन नाही.)

माझ्या प्रवासाचा एकूण प्रवास वेळ 20 तास 10 मिनिटांचा होता. माझ्या तिकीटची किंमत जेएएलच्या साइटवरदेखील पूर्ण होणार नाही, त्याची किंमत $ 15,560 असेल, जरी हे इतर दिवसांसारखे दिसत असले तरी आपण similar 10,349 च्या सापेक्ष सौदे किंमतीसाठी तशा तिकिट बुक करू शकता. त्याऐवजी मी कर आणि शुल्कात फक्त 75,000 मैल आणि. 32.40 भरले.

हायलाइट्स

जपान एअरलाइन्सच्या पहिल्या वर्गात माझी दुसरी वेळ उड्डाण करणारी ही वेळ होती, तेव्हा मला या प्रवासात पुढे काय पाहायचे आहे हे मला ठाऊक होते.

माझ्या प्रथम श्रेणीच्या तिकिटाबद्दल धन्यवाद, मी माझ्या फ्लाइटच्या आधी एलएएक्सच्या टॉम ब्रॅडली आंतरराष्ट्रीय टर्मिनलवरील कँटास फर्स्ट क्लास लाउंजमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होतो. लाउंजमध्ये ऑसी सेलिब्रिटी शेफ नील पेरी आणि त्याच्या रॉकपूल डायनिंग ग्रुपच्या टीमने तयार केलेले हंगामी लाला कार्टे मेन्यू सर्व्ह करणारे एक पूर्ण-सर्व्हिस रेस्टॉरंट आहे. माझ्या फ्लाइटपूर्वी मला भरायचे नव्हते, परंतु माझ्याकडे एक स्नॅक होता ज्यामध्ये आयओली आणि हिरवी मिरची बुडविणार्‍या सॉसेससह स्वाक्षरी तळलेले मीठ-मिरपूड स्क्विड आणि बीट, धान्य, वॉटरक्रिस आणि लिंबू असलेले हलके भाजलेले बदक कोशिंबीर समाविष्ट होते. -थाइम ड्रेसिंग. मी पेरीयर-जूट ग्रँड ब्रूट शॅम्पेनच्या ग्लासने ते धुतले.

JAL च्या प्रथम श्रेणीच्या केबिनमध्ये फक्त आठ प्रचंड अर्ध-खासगी जागा आहेत (जरी दरवाजे नाहीत, जसे की आपण शोधत आहात इतर विमान कंपन्या जसे की अमिराती व एतिहाद) प्रत्येकी चार जागांच्या दोन रांगेत उभे केले. विमानाच्या कडेला असलेले लोक वैयक्तिक आहेत तर मध्यभागी जोडलेले आहेत. बाहेर जाण्यासाठी सर्वात जवळ असलेल्या केबिनच्या अगदी समोर माझ्याकडे सीट 1 ए होती.

जागा स्वत: खूप प्रशस्त आहेत. ते सीट मोडमध्ये असताना आर्मरेसिंग दरम्यान 23 इंच रुंद असतात आणि ते पलंगाच्या मोडमध्ये एकत्रित केल्यावर ते 33 इंच रुंद आणि 78.5 इंच लांबीपर्यंत वाढतात आणि आपण ऑट्टोमनच्या खाली कॅरी-ऑन ठेवू शकता. मी माझ्या आसनावर गेलो असता मला बोस ध्वनी-रद्द करणारे हेडफोन आणि डिस्पोजेबल चप्पलचा संच आढळला.

मी प्रथम काही मिनिटे सर्व सीट कंट्रोल बटणासह खेळत आणि 23-इंचाच्या फ्लाइट एंटरटेनमेंट मॉनिटरवर मूव्ही पाहात घालविली.

फ्लाइट मॅनेजरने स्वत: ची ओळख करुन दिली तेव्हा तिच्यातील एका सहका्याने शैम्पेन आणि पाण्याचा चष्मा आणला, एक कोड ज्यामुळे मी ऑनबोर्ड वाय-फाय विनामूल्य वापरू शकेन, तसेच एक जेंटल स्टीमिंग फेस मास्क असलेली एट्रो एनीमिसिटी किट दरम्यान स्वत: ला रीफ्रेश करण्यासाठी उड्डाण

शेवटच्या वेळी मी जेएल फर्स्ट क्लासमध्ये उड्डाण केले तेव्हा ते सलून 2006 शॅम्पेन ओतत होते, यावेळी, त्यांनी इतर दोन प्रसिद्ध लेबलांची साठवणूक केली होती: २०० Lou लुई रॉडरर क्रिस्टल आणि २०० Pol पोलर रोजर सर विन्स्टन चर्चिल. मी कॅनपॅसवर मॉझरेल्लासह स्मोक्ड फिशचे मनोरंजन बुच आणि प्रोसीयूट्टो यांच्यासह दोन्ही बाजूंचा प्रयत्न केला.

जेएल फर्स्ट क्लासच्या अनुभवांविषयी जेवण सेवा ही माझ्या आवडीची गोष्ट आहे कारण एअरलाइन्सने काही मेनू तयार करण्यासाठी मुट्ठीभर परिपूर्ण जपानी शेफची भागीदारी केली आहे आणि या विमानाने निराश केले नाही. मी जपानी सेट मेनूसाठी गेलो, ज्याने पाच अ‍ॅपिटिझर्सच्या प्लेटसह अंडी अंड्यातील पिवळ बलक व्हिनेगरसह ग्रील्ड लॉबस्टर आणि ब्रेज्ड सोया लगदासह केल्प-मॅरिनेट फ्लूकसह प्रारंभ केला. प्रत्येक अभ्यासक्रम अद्वितीय आणि चवदार होता, तरीही मला या कोर्स नंतर पूर्ण वाटले. अजून तीनच जाणे!

केबिन भरलेले असले तरी, तेथे आठ प्रवासी होते, तेथे तीन फ्लाइट अटेंडंट काम करत होते, म्हणून जेवणाच्या सेवेला अवघ्या एका तासाचा कालावधी लागला. पुढील गॅलीमधून बाहेर आणण्यापेक्षा मी जितक्या लवकर डिश खाल्ली नव्हती.

मी मिष्टान्न संपवल्यावर, मी झोपायला तयार होतो, म्हणून मी जेएएल पायजामाच्या सेटमध्ये बदलली, जेव्हा केबिनच्या क्रूने मला दिली, जेव्हा फ्लाइट्स अटेंडंट्सनी माझी सीट बेडवर बनविली.

शाळेच्या ठिकाणी हाय-टेक टोटो टॉयलेट होते, जरी मी बिडेट फंक्शन वैयक्तिकरित्या वापरले नाही. (विमानात कोणी आहे का?)

विमान कंपनी प्रथम श्रेणीच्या प्रवाश्यांसाठी दुहेरी बाजूने थंड एअरवेव्ह गद्दा पॅड आणि मऊ बाजू (माझ्यासाठी मऊ), तसेच एक ड्युव्हेट आणि एअरवेव्ह एस-लाइन उशी प्रदान करते. हे इतके आरामदायक होते (किंवा कदाचित हे सर्व क्रिस्टल होते ज्याने मला भांडे घातले होते) तांदूळ आणि किसलेले यामवर सोया-मॅरिनेटेड ट्यूनाच्या तुकड्यांच्या स्नॅकसाठी जागे होण्यापूर्वी मी सहा तास झोपलो होतो.

तेवढ्यात उतरायला जवळजवळ वेळ होता, म्हणून मी परत माझ्या कपड्यांमध्ये बदलले. आम्ही योग्य वेळी आमच्या गेटवर पोहोचलो, आणि जकार्ताशी माझे संबंध जोडण्यापूर्वी मला जलदगती सुरक्षा आणि जॅल फर्स्ट क्लास लाऊंजमध्ये त्वरित शॉवर घेता यावे लागले.

त्या फ्लाइटमध्ये एअरलाइन्सची सर्वात नवीन चकित केलेली, अ‍ॅपेक्स-शैलीतील व्यवसाय-दर्जाच्या जागा वैशिष्ट्यीकृत आहेत, ज्या आपण 777-300ER आणि 787-9 वर अमेरिकेला जाण्यासाठी आणि तेथून बर्‍याच उड्डाणे शोधू शकता. ते खूप खाजगी आणि प्रशस्त आहेत - परंतु ते प्रथम श्रेणी नाहीत.

काय ते सार्थक होत?

एका पुरस्कारासाठी 75,000 मैल खर्च करणे खूपच कमी होते, परंतु ते 16,000 डॉलर्सपेक्षा जास्त शेलिंगपेक्षा बरेच चांगले होते आणि काही मोक्याच्या मार्गाने उड्डाण करणे आणि क्रेडिट कार्ड खर्च करून आवश्यक मैलांची नोंद करणे सोपे आहे. अमेरिकन आणि युनायटेडसह इतर अमेरिकन एअरलाईन्सपेक्षा आशिया खंडातील प्रथम श्रेणी पुरस्कारासाठीदेखील हे खूप कमी मैलांचे होते. तसेच, हवेत विनामूल्य शैम्पेनवर वाचवलेल्या सर्व पैशांबद्दल फक्त विचार करा.