विमानातील प्रवाश्यासाठी खिडकीकडे पाहणे आणि विजेचे वादळ पाहण्यापेक्षा चिंताजनक काही गोष्टी आहेत. तथापि, आपण आकाशातून धातूच्या नळ्यामध्ये उड्डाण करत आहात आणि असे दिसते आहे की आपण शुद्ध विजेच्या बोल्टपासून इंच अंतरावर आहात. हे आपणास कोणत्या प्रकारची आपत्तीग्रस्त ठरेल अशी एक पाककृती आहे असे दिसते. वास्तविकतेत, जरी, जेव्हा वीज येते आणि विमाने येतात तेव्हा विमान नेहमीच जिंकते. खरं तर असा अंदाज आहे की वर्षाकाठी प्रत्येक विमानाला सरासरी सरासरी विजा पडते — किंवा दर 1000 तासांनी एकदा उड्डाण वेळ अद्याप, प्रकाश 1968 पासून विमान खाली आणले नाही.

एअरप्लेन्स शेकडो हजारो अ‍ॅम्पीयर विजेचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहेत - विजेच्या बोल्टपेक्षा कितीतरी अधिक वीज पुरवते. विमानाचा बचावाची पहिली फेरी हे सुनिश्चित करते की इंधन टाक्या आणि इंधन रेषा पूर्णपणे एन्डेस्ड आहेत जेणेकरून विजेच्या ठिणग्याला इंधन स्फोट होणे जवळजवळ अशक्य आहे.

त्या सुरक्षिततेच्या खबरदारीमध्ये भर म्हणून, विमानांच्या त्वचेला older जुन्या विमानांमधील अ‍ॅल्युमिनियम, अधिक आधुनिक मॉडेल्समधील एक संमिश्र — हे विमानातून विद्युत वाहून नेण्यासाठी बनवले गेले आहे. जेव्हा विमान विजेवर पडते तेव्हा ते विमानाच्या त्वचेवर 200,000 अँपिअरपर्यंत वीज पाठवते. वीज विमानाच्या फ्रेमच्या बाह्य पृष्ठभागाचे अनुसरण करते आणि नंतर हवेत उडी मारते, स्टॅटिक विक्स नावाच्या छोट्या tenन्टेना सारख्या डिव्हाइसमुळे धन्यवाद.

थोडक्यात, विमानात विजेचा कडकडाट झाल्याचे कोणतेही चिन्ह नाही. जर एखाद्या लाइटिंग स्ट्राइकचा पुरावा असेल तर हे सामान्यतः विंग टिप्स किंवा शेपटीचे कमीतकमी नुकसान होते जे विजेच्या दांड्यासारखे कार्य करू शकते किंवा लहान प्रवेशद्वारात आणि बाहेर जाण्यासाठी बर्नच्या चिन्हे दिसतात. एखाद्या विमानात विजेचा कडकडाट झाला, तर तो ग्राउंड क्रूजद्वारे तपासला जातो आणि सामान्यत: त्याच्या पुढच्या विमानासाठी त्वरित साफ केला जातो, जसे अबू धाबीहून पॅरिसला जाणा a्या विमानात विजेच्या धक्क्याने आदळले.

विमान प्रगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांवर अधिक अवलंबून बनत असताना, विमानांमध्ये तयार होणारे स्थिर (जे नैसर्गिकरित्या विजेशिवायही उड्डाण दरम्यानच उद्भवते) नाजूक विद्युत प्रणालीला नुकसान होऊ शकते याची काही चिंता निर्माण झाली आहे. आतापर्यंत तसे झाले नाही, सतत संशोधन आणि विमानांवरील विजेच्या सुरक्षेत सुधारणा केल्याबद्दल धन्यवाद. तंत्रज्ञान जसजसे सुधारते आणि विकसित होते तसे एरोनॉटिक्स उद्योगात विद्युल्लता संरक्षण नियम देखील बनवा.

आधुनिक विमानांना व्यावहारिकदृष्ट्या विजेचा पुरावा बनविणा the्या वैमानिकी अभियांत्रिकी व्यतिरिक्त, रडार तंत्रज्ञानाच्या प्रगतीमुळे वैमानिकांना सर्व एकत्र वादळ टाळण्यास सुलभ केले आहे. हवामानातील नमुन्यांची माहिती देण्यासाठी पायलट ग्राउंड क्रू तसेच इतर वैमानिकांसोबत काम करतात आणि आशेने बर्‍याच फरकाने वादळ फिरतात, वादळासह वारंवार येणार्‍या गारपीट, वारा आणि अशांतता देखील सोडतात.

विचित्र गोष्ट म्हणजे, जेव्हा विमान येते तेव्हा विजेचा जोरदार गर्दीचा धोका संभवतो जमिनीवर . प्रवाशांना विस्थापित करण्यासाठी बंद केलेले जेटऐवजी रीफ्युएलिंग, सामान लोड करणे आणि धातूच्या जिन्या वापरण्यासारख्या क्रिया धोकादायक ठरू शकतात. ट्रामॅकवर विमानात अडकलेल्या प्रवाश्यांसाठी हे निराशाजनक असले तरी विमानाचा दरवाजा बंद ठेवणे आणि विजेचे वादळ निघून जाण्याची प्रतीक्षा करणे हे अधिक सुरक्षित आहे.