ऑगस्ट २०१ in मध्ये डेल्टा ही एक एलिट-स्वीट बिझिनेस क्लासची संकल्पना जाहीर करणारी प्रथम विमान कंपनी होती, कतर एअरवेजने मार्च २०१ in मध्ये सर्व स्वीट्ससह स्वतःच्या व्यवसाय वर्गाची आवृत्ती उघड केली आणि त्याच वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये सेवेत टाकून डेल्टाला पराभूत केले. .
तेंव्हापासून, कतार एअरवेज बोईंग 777-200LRs आणि 777-300ERs, काही एअरबस A350-900s आणि या सर्वसह, त्याच्या बर्‍याच लांब पल्ल्यांच्या जेट्समध्ये सवारीस बसवलेले आहे. A350-1000s . या प्रकारच्या विमानांपैकी काहींमध्ये अद्याप कतारच्या व्यवसाय-वर्गातील जागांच्या जुन्या आवृत्त्या आहेत, त्यामध्ये क्युसुइट्स आहेत याची खात्री करुन घेण्यासाठी बुकिंग करण्यापूर्वी नेहमीच आपल्या विशिष्ट फ्लाइटचा सीट नकाशा तपासा.
डोहा येथील एअरलाइन्सच्या हबपासून बोस्टन, शिकागो ओ’हेअर, डॅलस, ह्युस्टन, लॉस एंजेलिस, न्यूयॉर्क जेएफके, वॉशिंग्टन, डीसी, यासह अनेक ठिकाणी जाण्यासाठी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन सेवा सध्या शोधू शकतात. फ्रँकफर्ट , हाँगकाँग, लंडन, पॅरिस, शांघाय आणि सिडनी ही इतर शहरे आहेत.
क्सुईट्स इतके विलक्षण का आहेत? पहिली गोष्ट अशी की त्यांच्याकडे बंद दरवाजे आहेत जे प्रवाश्या उड्डाण दरम्यान गोपनियतेसाठी बंद सरकवू शकतात (एक सुलभ सह निर्देशकांच्या प्रकाशाला त्रास देऊ नका, अर्थातच). असे दिसते की एक छोटासा नवीन शोध, हे वैशिष्ट्य मागील सेफ्टी रेग्युलेटर मिळवणे ही एक मोठी अडचण होती, म्हणूनच आपण ते केवळ प्रथम किंवा व्यवसाय वर्गातील काही निवडक एअरलाईन्सवर पहाल.
कतार QSuites पत: कतर एअरवेज सौजन्याने
जे गोष्ट क्सुईट्सला खरोखर क्रांतिकारक बनवते ते म्हणजे केबिनच्या मध्यभागी असलेल्या चार जागांचे गट असंख्य कॉन्फिगरेशनमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात. Qsuites अस्वच्छ 1-2-1 नमुना मध्ये घातली आहेत. मध्यवर्ती सुट वैकल्पिकरित्या एकत्र जवळ किंवा पंक्तीनुसार आणखी दूर आहेत. जवळ जवळ असणारे स्वीट दुहेरी बेडमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात (क्रमवारी - सीटचा खालचा भाग अद्याप वेगळा आहे) जेणेकरून ट्रॅव्हल सोबती मोठा पण तरीही खाजगी संच सामायिक करू शकतील.
इतकेच काय, एकत्र प्रवास करणारे चार गट त्यांच्या स्वतंत्र ठिकाणांमधील गोपनीयता विभाजन कमी करण्यासाठी चार-स्वीट स्पेस बनवू शकतात जेथे सहकारी-उच्च-शक्तीच्या, उच्च-उंचीच्या बैठका घेऊ शकतात किंवा कुटुंब उर्वरित केबिनला त्रास न देता एकत्रित होऊ शकतात. . कतार एअरवेजने हे मिक्स-अँड मॅच मॉलेंज पेटंट केले आहे, जेणेकरून आपल्याला हे आत्तापर्यंतच्या इतर एअरलाइन्सवर दिसणार नाही.
दरम्यान, विमानाच्या बाजूचे क्यूसाइट्स एकट्या प्रवाश्यांसाठी अति-खासगी आहेत. ते वैकल्पिकरित्या विंडोच्या अगदी जवळ किंवा विस्तीर्ण बाजूच्या विस्तीर्ण बाजूने असलेल्या जायची वाटापेक्षा जवळ स्थित असतात. सर्व, तथापि, संपूर्ण निर्जनतेसाठी दरवाजे बंद आहेत.
माईल्सचा वापर करण्यासाठी (जवळजवळ) विनामूल्य क्झ्युइट्स फ्लाय करणे
दोन वर्षांपूर्वी एअरलाइन्सने त्यांना सेवेत आणल्यामुळे मला क्सुइट्स उड्डाण करण्याची इच्छा होती. दुर्दैवाने, डोहा ते अमेरिकेदरम्यानच्या तिकिटांची किंमत प्रत्येक मार्गाने $ 6,000 पेक्षा जास्त असू शकते. त्याऐवजी, दक्षिण आफ्रिका ते लॉस एंजेलिस यापुढे पुरस्काराच्या तिकीटाचा एक भाग म्हणून क्सुइट्समध्ये उड्डाण करण्यासाठी मी विमानातील मैलांचा उपयोग करू शकलो. मी ते कसे केले ते येथे आहे.
अमेरिकन एअरलाइन्स, ब्रिटिश एअरवेज, कॅथे पॅसिफिक आणि जपान एअरलाइन्ससह इतर वाहकांसह कतार एअरवेज वनवर्ल्ड एअरलाइन्स आघाडीचे सदस्य आहेत. म्हणजेच प्रवासी कतार एअरवेजच्या विमानसेवांवर वारंवार येणार्‍या विमान कंपन्यांसह मैल मिळवून कमाई करू शकतात.
यू.एस. आधारित उड्डाण करणा For्यांसाठी अमेरिकेच्या एअरलाइन्स ए.एडव्हान्टेजवर लक्ष केंद्रित करण्याचा मायलेज प्रोग्राम आहे. अमेरिकन च्या मते भागीदार विमानाचा पुरस्कार चार्ट , चार्ट आणि मध्य पूर्व विभागातील यू.एस. आणि डोहा दरम्यानच्या व्यवसाय वर्गातील उड्डाणे, प्रत्येक मार्गाने 70,000 मैल (किंवा 140,000 मैल राउंडट्रिप) आवश्यक आहेत.
मी म्हटल्याप्रमाणे मी प्रत्यक्षात दक्षिण आफ्रिकेतून प्रवास करत होतो. तेथून अमेरिकेला व्यवसाय-वर्ग पुरस्कार - त्यासाठी प्रतीक्षा करा - फक्त 75,000 मैल. म्हणून 5,000,००० अतिरिक्त मैलांसाठी, माझ्या प्रवासासाठी मी जोहान्सबर्ग ते डोहा पर्यंतच्या बिझिनेस क्लासमध्ये आणखी नऊ तासांची फ्लाइट समाविष्ट करू शकेन आणि तरीही डोहा ते यू.एस. पर्यंत क्यूस्यूइट्स उड्डाण करू शकेन.
अमेरिकन एअरलाईन्स ’ संकेतस्थळ वापरकर्त्यांना कतार एअरवेजसह बहुतेक भागीदार एअरलाइन्सवर अवॉर्ड तिकिट शोधण्याची अनुमती देते. पुरस्कार उड्डाणे शोधण्यासाठी, फक्त आपले मूळ, गंतव्यस्थान आणि प्रवासाच्या तारखा प्रविष्ट करा आणि रिडीम मैल बॉक्स चेक केलेला असल्याची खात्री करा. अर्थव्यवस्थेचे निकाल आपोआप वर खेचतात, परंतु आपण व्यवसायासाठी / प्रथम माईलसेव्हर पुरस्कारासाठी ब्लू बॉक्स वर क्लिक करू शकता आणि आपल्याला व्यवसाय वर्गात उपलब्ध असलेल्या विमान उड्डाणे पहाव्यात.
आता वाईट बातमीसाठी. याक्षणी, कतार एअरवेजच्या अमेरिकेत जाणा Q्या क्यूसुइट्ससह, विमानाने पुरेशा जागा नाहीत. डोहा आणि शिकागो, डॅलस, ह्युस्टन आणि वॉशिंग्टन ड्युलेस या दरम्यान बहुतेक वेळा उपलब्धता दिसून येते, जरी ती अधूनमधून न्यूयॉर्क जेएफके आणि लॉस एंजेलिसच्या मार्गांवर दिसते. वेळेच्या बाबतीत आपण जितके लवचिक असू शकता तितकेच क्यूसाइट अवॉर्डची बुकिंग करण्याची शक्यता अधिक चांगली आहे.
जर आपण अमेरिकन एएडव्हॅन्टेज मैल वापरत असाल तर ते शिकागो, डॅलस किंवा लॉस एंजेलिस येथे जाण्यास अर्थपूर्ण आहे कारण ते अमेरिकन एअरलाइन्सचे हब आहेत आणि एकाच पुरस्काराचा भाग म्हणून आपण अमेरिकेच्या स्वतःच्या उड्डाणांवर आपल्या अंतिम गंतव्यासाठी कनेक्टिंग बुक बुक करू शकता. तिकीट (म्हणजे जास्त मैल किंवा पैसा खर्च न करता).
मला जोहान्सबर्ग ते दोहा (s 777--3०० एअर वर क्युसुइट्सशिवाय तुमचे विमान दुहेरी तपासणीची आवश्यकता अधोरेखित करणारे) आणि कतर एअरवेवर वॉशिंग्टन डीसी (क्यूस्यूइट्ससह) जाण्यासाठी अंतिम तिकीट होण्यापूर्वी पुरस्काराचे तिकीट मिळू शकले. अमेरिकन एअरलाईन्सवर लॉस एंजेलिसला माझ्या पुरस्काराची किंमत 75,000 मैल आणि कर आणि शुल्कामध्ये 61.53 डॉलर होती. तुलनेत सशुल्क तिकिटांची किंमत अंदाजे $ 5,100 असावी. मी ते बुक करण्याचे ठरविले.
दोहा ते डी.सी. च्या उड्डाणातील लक्झरीमध्ये १ hours तास व्यतीत करायच्या अपेक्षेने पुरस्कार म्हणून क्सुईट्समध्ये जागा मिळवून देण्यास मिळालेल्या माझ्या उत्साहाने ओलांडले.
अनुभव
माझ्या सहलीला लागणार्‍या दिवसांमध्ये मी माझ्या फ्लाइटसाठी सीटच्या नकाशावर सतत तपासणी केली. विमानाने प्रवास करणा groups्या गटांसाठी फोर-स्वीट सेंटर विभाग रोखू शकतात. एकट्या प्रवासी म्हणून मला मुख्य गॅले आणि लॅव्हटोरीजजवळील केबिनच्या बाजूला एक सेट नियुक्त केला होता. तथापि, मला आवाज आणि क्रियाकलापांपासून खूप दूर रहायचे आहे, आणि जायची वाट ऐवजी विंडोच्या जवळ असलेल्या साइड स्वीट्सपैकी एक सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.
नक्कीच, प्रस्थान करण्याच्या काही दिवस आधी, मी विंडोच्या जवळ एक मागील-तोंड असलेला सुट 1 के स्नॅग करण्यास व्यवस्थापित केले. मी सेट होते.
माझी फ्लाइट सकाळी My:२० वाजता सुटली, म्हणून मी अतिरिक्त गेटवर लवकर पोहोचलो, अतिरिक्त सुरक्षा स्क्रीनिंगद्वारे केवळ अतिरिक्त वेळ मिळावा यासाठीच नाही, तर इतर प्रवाशांना त्रास न देता फोटो काढता यावा यासाठी पहिल्यांदा जाण्याचा प्रयत्नही केला. . मी ते व्यवस्थापित करत असताना, विमान पटकन भरले.