बोईंगला कदाचित पुढच्या पिढीतल्या 737 विमानांमधील इंजिन कव्हर्सचे पुन्हा डिझाइन करावे लागेल आणि एअरलाइन्सला खालीलपैकी जुळण्यासाठी विमाने परत घ्याव्या लागतील. मागील वर्षी नैwत्य अपघात राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा मंडळाच्या नवीन अहवालानुसार.

एनटीएसबीच्या मते, एप्रिल 2018 च्या अपघाताचे संभाव्य कारण - ज्याने इंजिनमध्ये बिघाड केलेल्या मिडलाइटलाइट केल्यामुळे आणि एका माशाच्या तुकड्याने खिडकी फोडून एका महिलेचा मृत्यू झाला. - साऊथवेस्ट फ्लाइटमध्ये 1380 हा फॅन ब्लेड होता जो थकवा क्रॅकमुळे फ्रॅक्चर झाला होता, ज्यामुळे तो पंखेचा तुकडा तुटून नष्ट झाला होता, किंवा विमानाचे इंजिन असणारी रचना.

द एनटीएसबीचा अहवाल अपघातावर एफएएला बोईंगची फॅन कॉउल रचना पुन्हा डिझाइन करण्याची तसेच सर्व नवीन 737 एनजी प्लेनवर स्थापित करण्याची शिफारस केली. एफएएने शिफारस केली आहे की एफएएने विमानांच्या ऑपरेटरला विमानांचे पुनर्निर्देशन फॅन काऊल संरचनेसह करावे.

हा अपघात दर्शवितो की फॅन ब्लेड अयशस्वी होऊ शकतो आणि इंजिन सर्टिफिकेशन टेस्टिंग दरम्यान पाहिलेल्या त्यापेक्षा वेगळ्या रीलीझ सोडू शकतो आणि एअरफ्रेम स्ट्रक्चरल विश्लेषणेसाठी जबाबदार असतो, एनटीएसबी चे अध्यक्ष रॉबर्ट समवाल्ट निवेदनात म्हटले आहे. फॅन ब्लेडच्या नियमित तपासणीच्या पलीकडे जाणे महत्वाचे आहे; विविध एअरफ्रेम आणि इंजिन संयोजनांसाठी इंजिन नेसिले घटकांची संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.