कॉनकोर्डेच्या शेवटच्या उड्डाणानंतर सुमारे 14 वर्षांनंतर, सुपरसोनिक हवाई प्रवास परत फॅशनमध्ये आला आहे.

व्हर्जिन-समर्थित बूम प्रकल्प, London. hours तासात लंडन ते न्यूयॉर्क पर्यंत जाणारे प्रवासी मिळवण्याचे उद्दीष्ट ठेवत आहेत आणि दर मिनिटाच्या प्रवासात तुम्ही आनंद घ्यावा अशी त्यांची इच्छा आहे.

हे गोंडस जेट माच २.२ (किंवा तासाला १,451१ मैल) वर पोहचले होते, ते कॉनकोर्डेपेक्षा १० टक्के वेगवान आणि अंदाजे २.6 टक्के होते. वेळा आज विमान कंपन्या इतर व्यावसायिक विमानांपेक्षा वेगवान आहेत.

प्रस्तावित केबिन सळसळत आहे, 1-1 कॉन्फिगरेशनद्वारे प्रत्येक प्रवाशाला थेट प्रवेशद्वार प्रवेश मिळेल, मोठ्या खिडकीतून एक छान देखावा आणि यासाठी वैयक्तिक ओव्हरहेड बिन सामान घेऊन जा . जागा अल्प-अंतराच्या पहिल्या श्रेणीच्या जागांसारख्याच आहेत आणि प्रदीर्घ प्रीमियम अर्थव्यवस्थेपेक्षा अधिक विलासी आहेत.

कंपनी आज कोणत्याही व्यावसायिक विमानांच्या तुलनेत नितळ उड्डाणांचे आश्वासन देते, 60,000 फूट उंचीवरून प्रवास करून अशांतता टाळते: आपण काम करू इच्छिता की नाही, खेळायचे असल्यास, शांतता आणि तणावमुक्त अनुभव देणे आपले लक्ष्य आहे. किंवा आराम करा, बूम आपल्या वेबसाइटवर म्हणतो .

बूमच्या Bo तासाहून अधिक उड्डाणांसाठी (ज्या गंतव्यस्थानावर ज्यास कदाचित आजच्या 15 तासापेक्षा जास्त तास लागू शकतात), कंपनी म्हणते की एअरलाइन्स स्थापित करु शकतील फ्लॅट सुट घालणे .

कंपनीचा असा विश्वास आहे की एअरलाइन्सने सर्व जागा ऑनबोर्डमध्ये भरुन आणि अद्याप पैसे कमविणे सुनिश्चित करण्यासाठी बूम योग्य आकाराचे आहे. त्या बूममध्ये 45 प्रवाश्यांना ताणून जाण्याची जागा आहे, तरीही विमान कंपन्यांसाठी अर्थशास्त्र निश्चित करते.

कॉनकोर्डे & apos; स्पीडबर्ड & apos; ताणण्यासाठी खूप जागा सोडली नाही. हे समोरच्या केबिनमध्ये 40 आणि मागील केबिनमध्ये 60 प्रवाशांसह 2-2 सीट कॉन्फिगरेशनमध्ये ठेवले होते. तेथे 38 इंच लेगरूम होते, ज्यांना आपण हळू-जेटवरील प्रीमियम इकॉनॉमी केबिनवर शोधत आहात त्यापेक्षा थोडे अधिक. .5..5 बाय inch. inch इंचाच्या खिडक्यांनी बूमच्या अभिवचनांपेक्षा आकाशाचे अधिक मर्यादित दृश्य दिले आणि तेथे ओव्हरहेड डब्यांच्या फारशा जागा नव्हत्या. अगदी कॉनकोर्डे आणि अपोसच्या पोटात हाताने सामान ठेवले होते.

ब्रिटिश एअरवेज कॉन्कोर्डे प्रोग्रामवर काम करणारे आणि न्यूयॉर्कच्या एन्टरपिड सी, एअर अ‍ॅण्ड स्पेस म्युझियममधील कॉनकॉर्ड सल्लागार समितीवर काम करणारे जेनिफर कौट्स क्ले म्हणाले की, प्रवाशांनी अनेकदा आतील भाग खूपच अडचणीत आल्याबद्दल आश्चर्य व्यक्त केले. परंतु माच २ वर उड्डाण करत ,000०,००० फूट अंतरावर, प्रवाशांना & apos; एज-ऑफ-स्पेस & अपोसचे भव्य रंग दिसू लागले; क्षितीज आणि पृथ्वी वक्रता. हे अविस्मरणीय अनुभव प्रदान करते.

कॉनकोर्डेचे अर्थशास्त्र देखील खराब होते कारण ते दशकांपूर्वी उपलब्ध असलेल्या साहित्याने बांधलेले भविष्यवादी विमान होते. बूमचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आणि बूमचे संस्थापक ब्लेक शॉल यांनी एका प्रसिद्धीपत्रकात स्पष्ट केले की, कॉनकोर्डेच्या डिझाइनर्सकडे परवडणारे सुपरसोनिक प्रवासाचे तंत्रज्ञान नाही.

नवीन संमिश्र fuselages आणि उच्च-तापमान सामग्री प्रणाली, ज्यामुळे बूम वेगवान, फिकट आणि सुरक्षित होईल, अलीकडेच FAA वाणिज्यिक विमाने मंजूर केल्या.

आजच्या काही लोकांच्या विमानांच्या लक्झरीचा विचार करता आपल्यास वेगवान विमाने हवी आहेत की नाही हे विचारेल. परंतु कल्पनेला सुपरसोनिक फ्लाइट अपील आणि एअरलाइन्स इंडस्ट्री डिझाइनर्सनी माच 2+ प्रवास आनंददायक बनविण्यासाठी विविध मार्गांनी मदत केली आहे.

एअरलाईन्सला विमान आवडत असल्याबद्दल बूम आशावादी आहे आणि ते मध्य-पूर्वेतील ग्राहकांचा आधीपासून पाठपुरावा करीत आहेत. बूम एयरलाइन इंटरकॉन्टिनेंटल एअरलाइनच्या ताफ्याचा मुख्य भाग असेल, असे बॉयड ग्रुप इंटरनेशनलचे माईक बॉयड यांनी सांगितले. प्रवासी वेगवान उड्डाणेांसाठी भुकेले आहेत आणि विमान कंपन्या त्यांच्या प्रीमियम प्रवाश्यांसाठी वेगळ्या आणि फायदेशीर पर्यायांमुळे उत्साहित होतील.

एरोस्पेस व्हिजनरी रिचर्ड ब्रॅन्सन आपला पैसा त्यामागे पुरेसा ठेवू शकणार्‍या बूम प्रोजेक्टबद्दल उत्सुक आहेत: मला एरोस्पेस इनोव्हेशन आणि हाय-स्पीड कमर्शियल फ्लाइट्सच्या विकासाबद्दल खूप काळ उत्साही आहे. अंतराळातील नवनिर्मिती म्हणून व्हर्जिन गॅलॅक्टिकने बूमबरोबर काम करण्याचा निर्णय घेणे सोपे होते, 'असे त्यांनी बूम & एक्सपोजच्या एक्सबी -१ प्रात्यक्षिकेच्या अनावरण दरम्यान सांगितले.

संबंधित: रिचर्ड ब्रॅन्सन विमान अधिक चांगले करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत

आणि तो & apos; वेगवान उड्डाणे करण्यासाठी फक्त उत्सुक नाही . नासा क्विएसएसटी & apos; शांत सुपरसोनिक & apos वर कार्यरत आहे विमान जे एक मऊ गळचेपी निघेल & apos; हृदयाचा ठोका आणि apos; त्याऐवजी मोठा अडथळा आणण्याऐवजी आवाजातील अडथळा. आणि यू.एस. आणि ऑस्ट्रेलियन लष्करी शास्त्रज्ञ हायपरसॉनिक & अपोस; स्क्रॅमजेट & अपोस; लंडनहून दोन तासांत सिडनीला जाण्यासाठी जलद गतीने मच .5.. ला फटका बसला. परंतु आत्तापर्यंत ही ती वास्तवापेक्षा एक संकल्पना आहे.

एअरलाइन्स आणि प्रवाश्यांसाठी सुपरसोनिक प्रवास व्यावहारिक आणि परवडणारे असावेत यावर बूमचे लक्ष्य आहे. बूम म्हणतात की एअरलाइन्स आजच्या आणि एपीओच्या व्यवसाय वर्गाशी जुळणारे भाडे आकारू शकतात. विमानात बसण्यापेक्षा 16 तास बसण्यापेक्षा त्यांच्या वेळेसाठी योग्य गोष्टी करण्यासाठी वाजवी उदार ट्रॅव्हल बजेट असलेल्या व्हीआयपींसाठी, हा उड्डाण करण्याचा एक चांगला मार्ग असेल.

ज्यांच्याकडे जास्त पैसे आहेत त्यांना बूम जेट, बेसपोक, अल्ट्रा-व्हीआयपी खासगी जेट म्हणून ऑर्डर करण्यासाठी देखील उपलब्ध असेल.