उदाहरणार्थ, लस्किन म्हणाले, विंग्स अतिशय विशिष्ट आकार आहेत - आणि अगदी थोडासा तुषारही पंखांची कार्यक्षमता कमी करू शकतो, ज्यामुळे टेकऑफ रोल आणि जास्त स्टॉलचा वेग वाढतो.

म्हणूनच हिवाळ्यातील असुरक्षित हवामानात विमानतळ काळजीपूर्वक स्वच्छ आणि संरक्षित केले पाहिजेत. हिमवादळ झाल्यास, उदाहरणार्थ, डिकर्स विमानाच्या पंखांवर विशेष, गरम पाण्याची सोय करणारे अँटी-फ्रीझ मिश्रणाद्वारे उपचार करू शकतात.

संबंधित: एअरप्लेन हवेत कसे रहातात

एखादा विंग जमण्याआधी स्पष्ट झाल्यानंतर, त्यावर आणखी एक अँटी-फ्रीझ उत्पादनाची फवारणी केली जाऊ शकते जेणेकरून ते टेक ऑफच्या वेळी तयार होऊ शकेल - आणि आकाशात जेटच्या पंख इंजिनमधून रक्त वाहून गरम केले जातात.

त्यावेळी लस्किनने नमूद केले, वेगामुळे बर्फ जमा होणार नाही.

खाजगी विमानांप्रमाणेच लहान विमानेही अत्यंत आइसिंग परिस्थितीशी सामना करण्यास सुसज्ज नसतील, परंतु व्यावसायिक विमानांमध्ये उड्डाण दरम्यान बिल्ड-अप टाळण्यासाठी सामान्यत: वेगाने उड्डाण करता येते. विंग्समध्ये अँटी-आयसिंग वैशिष्ट्यांसह विंग्ज देखील असू शकतात जसे पंखांवर गरम पाण्याची सोय असलेली कडा आणि ग्लायकोल स्राव करणारे छिद्र.

नक्कीच, थंड आणि ओले हिवाळा हवामानामुळे अद्याप उड्डाण विलंब आणि रद्दबातल होऊ शकते.

जरी विमान योग्य प्रकारे विचलित झाले तेव्हा विमानाने अगदी ठीक उडता येत असले तरी, त्या प्रक्रियेस काही वेळ लागू शकतो (काहीवेळा विमानाच्या आकारावर आणि संचयनाच्या आधारावर) एक तास किंवा त्याहून अधिक वेळ लागतो. आणि तीव्र हवामानाचा परिणाम विमानतळावर टार्माकची परिस्थिती आणि हवाई रहदारी नियंत्रण दृश्‍यमानतेसारख्या बर्‍याच गंभीर घटकांवर देखील होऊ शकतो.

ईशान्येकडील हिवाळी वादळ ग्रेसन हिमवादळाची परिस्थिती आणत असल्याने 3,००० पेक्षा जास्त उड्डाणे यापूर्वीच रद्द करण्यात आली आहेत. म्हणून अगोदर निर्देश केलेल्या बाबीसंबंधी बोलताना शिकागो ट्रिब्यून नोंदवले, तीव्र हवामानामुळे बॅग हॅन्डलर आणि रॅम्प कामगारांसारख्या ग्राउंड क्रू बाहेर ठेवता येऊ शकतात, जेणेकरून बाहेरील वेळी 15 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ खर्च केला जाऊ नये आणि जेट इंधनास पंप करण्यासाठी वापरण्यात येणारी उपकरणे गोठू शकतात ज्यामुळे रीफ्युएलिंग विमानात विलंब होतो.