जगातील सर्वात लांब विसर्जित बोगद्याचे बांधकाम सुरू आहे.

2029 मध्ये लोकांसाठी खुला स्लॅड, द फेहमर्नबेल्ट बोगदा डेन्मार्क आणि जर्मनी दरम्यान 11.1 मैलांचे बाल्टिक समुद्र जोडेल.

जर्मन फेल्प मार्न बेट आणि फेमरन बेल्ट ओलांडून डॅनिश डॅनिश लॉलोंड बेट जोडणे, हे जगातील सर्वात लांब एकत्रित रस्ता आणि रेल्वे बोगदा असेल.

'आज तुम्ही कोपेनहेगनहून हॅम्बुर्गला जाण्यासाठी रेल्वेगाडी चालवत असाल तर तुम्हाला साधारण साडेचार तास लागतील', जेम्स ओले कासलंड, प्रभारी सरकारी मालकीच्या डॅनिश कंपनीचे Femern A / S चे तांत्रिक संचालक. प्रकल्प, सीएनएन सांगितले सोमवारी. 'बोगदा पूर्ण झाल्यावर त्याच प्रवासात अडीच तास लागतील.

दोन शहरांमधून कारने प्रवास करणा For्यांसाठी ही सहल सुमारे एक तास कमी असेल. सामुद्रधुनीच्या पलीकडे जाण्यासाठी आता सुमारे 45 मिनिटे लागतात. बोगदा तयार झाल्यावर, प्रवासात रेल्वेने सात मिनिटे लागतात (ताशी सुमारे 125 मैल प्रति तास प्रवास) आणि गाडीने 10 मिनिटे (ताशी सुमारे 70 मैल प्रवास).

फेहंबरबेल्ट बोगद्यासाठी निधी उघडेल तेव्हा ते वापरण्यासाठी फीद्वारे व्युत्पन्न केले जाईल.

सुमारे साडे आठ वर्षांच्या लांबीवर बोगदा तयार करण्यासाठी सुमारे 3,000 लोकांना लागतील आणि बाल्टिक समुद्राच्या खाली 40 मीटरपेक्षा जास्त जागा बसतील आणि सुमारे 50 एफिल टॉवर्सच्या बरोबरीने स्टीलची आवश्यकता असेल, सीएनएन नोंद.

बांधकाम प्रक्रिया पाहण्यास उत्सुक असलेल्यांसाठी, एक थेट प्रवाह 12 ऑक्टोबर रोजी युट्यूबवर सुरुवात झाली.

लॉलँडमधील नवीन हार्बरपासून बांधकाम सुरू झाले. 2021 च्या सुरूवातीस कामगार या बेटावर कारखाना बांधण्यास सुरवात करतील. 2023 पर्यंत स्वतः बोगद्याचे बांधकाम सुरू होणार नाही.

या बोगद्याचे अंदाजे .2.२ अब्ज डॉलर्स इतके बजेट देण्यात आले आहे, जे इंग्लंडला फ्रान्सशी जोडणा England्या चॅनल बोगद्याच्या बांधणीसाठी लागणा significantly्या तुलनेत महत्त्वपूर्ण खर्च आहे. 1993 मध्ये जेव्हा चुनल उघडली तेव्हा तिचे 30 मैल बांधण्यासाठी अंदाजे 15.5 अब्ज डॉलर्स खर्च झाले.

कॅली रिझो सध्या ट्रूव्हल + लेझरसाठी योगदान देणारी लेखक आहे, जी सध्या ब्रूकलिनमध्ये आहे. नवीन शहरात असताना, ती सहसा अंडर-द-रडार कला, संस्कृती आणि सेकंडहँड स्टोअर्स शोधण्यासाठी बाहेर असते. तिचे स्थान महत्त्वाचे नाही, आपण तिला शोधू शकता ट्विटर वर , इंस्टाग्रामवर किंवा येथे caileyrizzo.com.